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空中客车公司终止了其A380飞机的巨头,缺乏订单

空中客车公司周四宣布A380的生产结束,其标志性的巨型空气于2007年投入使用,在比赛结束时缺少订单,并将在2021年停止交付。

受到这两家公司的鼓励,该计划在过去三年中一直保持活跃,原因是2018年每月一份产品的生产速度放缓,而2015年全年共有27份。

一年前,A380的主要客户阿联酋航空为他提供了新的空气,新订购了36架飞机,以确保该计划的耐用性。

但希望是短暂的,因为海湾公司最终决定将订单减少39份,最终提升了世界上最大客机的生存希望,容量为575到850名乘客。设施。

“这一决定的结果是我们的积压不再足以让我们维持A380的生产,”空中客车执行主席汤姆恩德斯在介绍该集团的结果时表示。在布拉尼亚克,靠近图卢兹。 “这将在2021年结束A380的交付,”他说。

“市场已经改变,我们改编,我们把好产品”作为A350,晚上在飞机制造商商业航空分公司的现任老板RTL Guillaume Faury上说。恩德斯将于4月交付。

但A380将继续在阿联酋航空“直到2030年”飞行,继续恩德斯先生,指的是对巨型飞机的改进,但未能说服客户。

设计用于连接“集线器”的“超级巨型”并没有经受过像波音787这样的新设备,双射飞机的竞争。 空中客车公司对其A350做出了回应,更容易填充并且更有利可图。 由煤油及其四个发动机推动,A380侧面可能有利可图,但前提是100%充满。

欧洲制造商旗舰的定价价值为4.456亿美元。 阿联酋航空用40架A330neo和30架A350取代其A380订单,定价为214亿美元。

海湾公司首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆在一份声明中表示,阿联酋航空从一开始就一直是A380的坚定支持者,并表示预计到时候还有14份该公司的老板说,这架飞机“仍将是阿联酋航空公司机队的支柱”,该公司已成为奢侈品的象征。

- 重新分类的员工 -

在社交方面,飞机制造商和工会对A380计划结束后三年内有关3,000至3,500名员工的重新分类的可能性充满信心。

“目前A320(中程)的升级(生产)和新的阿联酋航空宽体订单将为内部机动性提供许多机会,”Enders说。

“我们是一家成长中的公司,它为我们提供了很多重新部署的机会,”福瑞说,他不想对可能的裁员发表评论。

“这些不是我不经过咨询就可以告诉你的事情,”他说。

“我们正在等待与管理层举行会议以衡量社会后果,”空中客车集团CFE-CGC(法国管理联合会 - 高级管理人员联合会)协调员FrançoiseVallin表示,第二个空中客车联盟担心对集团供应商的影响更为重要。

如果停止生产A380的决定影响了2018年空中客车公司的结果,其负面影响为4.63亿欧元,那么它允许它在没有未来的情况下卸载计划,并将重点放在中长途,是当前市场的核心。

从阿联酋航空到这一部分飞机的订单的转变确实填补了空客的积压,这代表了十年的生产。 随着这一宣布,空中客车公司现在已经超过了数千架A350和A330的积压。

“我们的订单中有7,600架飞机,我们打算加快步伐,”恩德斯说。

2018年订单总额为555亿欧元,12月31日订单价值达到4600亿欧元。

这个计划关闭“也是一个战略的反映 - 空中客车有两场战斗,需要全部力量来赢得波音,A320家族及其A350巨型飞机”,波士顿咨询集团航空专家兼副主任Philippe Plouvier评论道。

由于净利润增长了29%,空中客车公司宣布结束“超级巨无霸”,空中客车收盘时报收于2.68%至107.18欧元。

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